תפקידו של פס המסלול של המכונית הוא למנוע תזוזה של הגשר. בדרך כלל, מוט מסילה ישר יכול רק למנוע מהסרנים הקדמיים והאחוריים להזיז קדימה ואחורה, בעוד מוט מסילה בצורת V יכול לא רק למנוע מהסרנים הקדמיים והאחוריים לעבור קדימה ואחורה, אלא גם למנוע תזוזה שמאלה וימינה. הסיבה לכך היא שכאשר המכונית מסתובבת, הסרנים האמצעיים והאחוריים עלולים לחוות תזוזה שמאלה וימינה, מה שמוביל לחיכוך בין קפיץ העלה לצמיג. במקרים חמורים היא עלולה לגרום לשחיקה מוקדמת של הצמיגים ואף לגרום לתאונת פיצוץ קשה בצמיג.
תפקידו של סרגל המסילה הוא למנוע תזוזה של הגשר. בדרך כלל, מוט מסילה ישר יכול רק למנוע מהסרנים הקדמיים והאחוריים להזיז קדימה ואחורה, בעוד מוט מסילה בצורת V יכול לא רק למנוע מהסרנים הקדמיים והאחוריים לעבור קדימה ואחורה, אלא גם למנוע תזוזה שמאלה וימינה. הסיבה לכך היא שכאשר מכונית מסתובבת, הציר האמצעי והאחורי עלול לחוות תזוזה שמאלה וימינה, ולגרום לחיכוך בין קפיץ העלים לצמיג. במקרים חמורים היא עלולה לגרום לשחיקה מוקדמת של הצמיגים ואף לתאונת פיצוץ חמורה בצמיג.
מוט המסילה הצידי הוא קפיץ מוט פיתול עשוי פלדה קפיצית, המעוצב בצורת "U" וממוקם אופקית על הקירות הקדמיים והאחוריים של המכונית. באמצע גוף מוט המסילה, הוא מחובר למסגרת עם שרוול, ושני הקצוות של מוט המסילה קבועים בהתאמה על המתלים השמאלי והימני. רק כאשר גוף הרכב עובר תנועה אנכית ועיוות המתלים משני הצדדים זהה, מוט המסילה הצידי לא יפעל.
כאשר גוף המכונית נוטה, קפיצות המתלים משני הצדדים אינן עקביות, ומוט המסילה לרוחב יתפתל. האלסטיות של גוף המוט הופכת להתנגדות שממשיכה לגרום למכונית להתגלגל, ובסופו של דבר משחקת תפקיד ביציבות הצידית.
